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1月14日
中国海油对外宣布
由我国自主研发建造的
全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台
“深海一号”能源站
在山东烟台交付启航
它的成功交付标志着我国深水油气田开发能力
和深水海洋工程装备建造水平取得重大突破
对提升我国海洋资源开发能力
保障国家能源安全和支撑海洋强国战略
具有重要意义
“深海一号”能源站将在3艘大马力拖轮的共同牵引下从黄海海域一路南下,于2月份抵达海南岛东南陵水海域实施油气生产设施的现场安装,用于开发我国首个1500米深水自营大气田——陵水17-2气田。
30年不回坞,寿命150年
“深海一号”能源站由上部组块和船体两部分组成,按照“30年不回坞检修”的高质量设计标准建造,设计疲劳寿命达150年,可抵御百年一遇的超强台风。能源站搭载近200套关键油气处理设备,同时在全球首创半潜平台立柱储油,最大储油量近2万立方米,实现了凝析油生产、存储和外输一体化功能,具有较好的经济效益和技术优势。
3项世界级创新 13项国内首创技术
3项世界创新
·世界首创立柱储油。“深海一号”能源站共设置4个凝析油舱(单舱容积5000方),分别位于船体4个立柱内。
· 世界最大跨度半潜平台桁架式组块技术。“深海一号”能源站采用桁架式结构设计,其最大两个支撑轴跨距达49.5米。
· 世界首次在陆地上采用船坞内湿式半坐墩大合拢技术。
13项国内首创技术
· 国内首座1500米级水深半潜平台的整体方案设计技术
· 国内首次1500米级水深聚酯缆锚泊系统的设计与安装技术
· 国内首次30年不进坞维修的浮体结构疲劳的设计与检测技术
· 国内首次1500米级水深油气混水钢制悬链线立管的设计、铺设与回接技术
· 国内首次3万吨级船体的滑道总装搭载及精度控制技术
· 国内首次3万吨级船体的液压滑靴横向滑移装船技术
· 国内首次1500米级水深水下设施总体方案一体化的设计技术
· 国内首次1500米级水深水下混输一体化的流动安全保障技术
· 国内首次1500米级水深牺牲阳极的设计与制造技术
· 国内首次1500米级水深18英寸大口径无缝海底管道的设计与制造技术
· 国内首次1500米级水深大型水下结构物的集成制造技术
· 国内首次1500米级水深聚酯缆的设计与制造技术
· 国内首次1500米级水深钢制悬链线立管的设计与制造技术
每年助力粤港琼30亿方深海天然气
海上平台也被称为“海洋中的陆地”
是一种海洋工程结构物
它们为我们开发和利用海洋资源
提供了必要的海上作业与生活场所
作为海洋资源开发的工具
海上平台在海上油气勘探开发、
海底管道铺设、海洋油气资源开采等方面
发挥着重要作用
1985年,中国海油建成的埕北油田是中国海上第一座现代化油田,采用了钢制导管架结构。1985年10月1日,埕北油田第一船原油顺利外输,打开了中国海洋石油工业与国际接轨的首个通道。继埕北之后,中国海油人逐步甩掉“洋拐杖”,实现了导管架平台设计、建造和安装等关键技术的自主突破,我国海上油田如雨后春笋般竞相挺立于大海,不到三十年的时间里,原油产量完成了从1982年9万吨到2010年5000万吨的大跨越,建成我国“海上大庆”。
▲我国首个现代化钢制导管架平台——埕北油田平台
导管架平台是中国海油技术掌握最成熟,设计和建造最多的海上采油平台,一般应用于水深不超过200米的浅海海域。常规的导管架平台为四腿或者八腿形式,主要由桩、导管架和组块三个部分组成。如果把导管架平台比喻成树的话,桩就是树根,扎入海底,用来支撑整个平台,导管架是树干,连接桩并支撑上部组块,传递载荷,上部组块就是树枝,用来支撑甲板上的生产生活设备。
独腿和三腿平台属于小型的“迷你”导管架平台。这些“简易平台”体重只有500吨左右,主要针对浅海和小型边际油田的特点“量体裁衣”,可以极大的降低开采成本。中国海油已经建成的锦州20-2、涠洲6-1以及正在进行设计的南堡35-2中心平台,采用独腿形式,这种平台施工方便,导管架和组块一吊可以完成,减少浮吊船的使用周期,降低海上安装成本和施工风险。另一种“简易平台”是三腿平台,例如涠洲6-8、6-12导管架平台,这种平台结构力学性能良好,可以节省用钢量。
导管架平台也能用水深200~300米之间的海域,相比之前“迷你”版的小型简易导管架,这种深海导管架属于导管架中的“巨无霸”,体重达到几万吨。我们熟知的荔湾3-1深水导管架平台,是中国海油自主设计的深水超大型导管架平台,是目前我国最大的海上油气综合处理平台,也是亚洲最大的深海油气平台。荔湾3-1中心平台的设计、建造和海上付托安装,突破了超深水大型导管架和组块关键技术等难点,填补了多项国内海洋工程领域技术空白。
▲“南海自强号”平台